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戰(zhàn)斗民族的頭號冰舞

俄羅斯是傳統(tǒng)冰舞強(qiáng)國，盛產(chǎn)風(fēng)格各異、個性鮮明的冰舞組合。Bobrova / Soloviev（以下簡稱B/S）搭檔之后，在2007年摘得世青賽冠軍，次年兩人升入成年組。當(dāng)時的俄羅斯，擁有Oksana Domnina/Maxim Shabalin、Jana Khokhlova/Sergei Novitski等眾多世界頂級冰舞組合，即便在這樣的形勢下，年輕的B/S仍然突出重圍，搶到了2010溫哥華冬奧會的入場券，最終獲得第十三名。

從索契奧運(yùn)周期開始，B/S正式開啟了在俄羅斯冰舞界的統(tǒng)治地位。除了因傷沒有參加的2014俄錦賽，他們拿下了2010年至今所參加的六次俄羅斯全國錦標(biāo)賽冠軍。

2012-2013賽季，B/S轉(zhuǎn)投著名教練、前冰舞世界冠軍Alexander Zhulin門下，這段時間他們在技術(shù)能力提升的同時，找到了自己的表演風(fēng)格，進(jìn)步神速。那個賽季，他們憑借兩套節(jié)目的完美發(fā)揮，首次拿下歐錦賽金牌，當(dāng)時的自由舞《吹口琴的男人》，是他們的代表作之一。節(jié)目中，女孩試圖喚醒內(nèi)心痛苦麻木的瘋男人，喚醒的過程中女孩愛上了男孩，然而男孩卻不為所動。在女孩的不懈努力下，男孩終于開始復(fù)蘇，可女孩卻瘋了。Soloviev的表演，完美詮釋了“瘋男人”這一角色，整套節(jié)目充滿了戲劇張力，節(jié)目最后經(jīng)典的“托斯卡”樂段把故事帶進(jìn)了高潮，而他們的職業(yè)生涯也在此刻達(dá)到巔峰。

2013世錦賽《吹口琴的男人》

與傷病的斗爭

接下來的索契奧運(yùn)賽季，本是作為東道主頭號冰舞的B/S更進(jìn)一步的絕佳的機(jī)會，但是那個賽季他們卻并不順利。除了冬奧會上的成績被狀態(tài)正盛的同胞Ilinykh / Katsalapov全面壓制，隨后B/S又因為Soloviev腹股溝拉傷，只得退出世錦賽，Soloviev反復(fù)不定的膝傷，也成了一顆定時炸彈。2014-2015賽季，Soloviev終于做了膝蓋手術(shù)，B/S休戰(zhàn)了幾乎一整年。直到2015年10月，兩人才重回國際賽場。

▲Soloviev術(shù)后恢復(fù)訓(xùn)練

《安娜·卡列尼娜》

經(jīng)歷了一番波折，兩個人都成熟了許多。冰場上的Bobrova，一頭紅發(fā)，舞蹈姿態(tài)也更美了。歐錦賽上的一曲《安娜·卡列尼娜》，似乎讓他們找回了最佳狀態(tài)，他們在冰上講述了一段經(jīng)典故事，演繹了貴族婦女安娜和軍官沃倫斯基的之間的愛情。兩人在舞會上相識，陷入熱戀，安娜漸漸看穿了沃倫斯基的冷漠自私，最后臥軌自殺。B/S的表演真摯動人，把觀眾帶入了悲劇情境之中。他們也出色地完成了捻轉(zhuǎn)步、托舉、步法等技術(shù)環(huán)節(jié)，最終重回歐錦賽領(lǐng)獎臺。

2015歐錦賽自由舞《安娜·卡列尼娜》

禁藥風(fēng)波

然而復(fù)出之路卻荊棘密布，誰也沒想到，狀態(tài)正佳的他們會因為禁藥風(fēng)波而無緣世錦賽。雖然國際滑聯(lián)很快取消了對Bobrova的指控，但缺席世錦賽仍然是一次不小的打擊。要做“戰(zhàn)斗民族”的頭號冰舞，怎能就此放棄。2016年12月，他們第六次拿下全俄冠軍。從2011年起，只要參賽，B/S就從未讓這個頭銜旁落。

▲2016年，B/S第六次拿下全國冠軍

連續(xù)拿下全國冠軍的這幾年，俄羅斯冰舞在青年組也擁有豐富的人才儲備。世青賽冠軍Elena Ilinykh / Nikita Katsalapov剛升入成年組就勢頭強(qiáng)勁，更是在14年索契冬奧會上拿下冰舞銅牌，風(fēng)頭蓋過了當(dāng)時的B/S。然而此后三年里，幾對年輕組合或是鬧出拆檔風(fēng)波，或是退役、出走他鄉(xiāng)，愛恨情仇錯綜復(fù)雜，精彩程度一點(diǎn)也不輸賽場。而經(jīng)歷傷病與禁藥風(fēng)波的B/S，卻始終攜手站在冰場上，并穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著戰(zhàn)斗民族頭號冰舞的位置。

補(bǔ)漆筆是有用的。

補(bǔ)漆筆是修復(fù)汽車劃痕的工具之一。是一種即時車漆處理方法。事實上，油漆筆可以表面處理一些較小的淺劃痕，覆蓋痕跡，使劃痕看不見，效果很好，雖然不能達(dá)到原車漆的效果，但比不修好得多。

對于較深較大的劃痕或露出底漆，無法達(dá)到補(bǔ)漆的效果，可能存在色差，無光澤，效果不理想。另外，現(xiàn)在的車，除了白色珠光漆，很多都是金屬漆，也就是漆面上有小金屬顆粒，漆面堅硬耐磨。

補(bǔ)漆筆里面的油漆沒有這么好的材質(zhì)，所以補(bǔ)漆會有缺陷。但是補(bǔ)漆筆還是有一定的效果，可以起到一定的掩蓋和防銹的作用。對于補(bǔ)漆筆的使用，專業(yè)用法是用膠帶覆蓋不需要涂抹的地方，根據(jù)車漆的顏色選擇合適的顏色型號，搖勻補(bǔ)漆筆中的油漆，均勻平整地涂抹在車身上。

劃痕的處理方法

中度劃痕指穿過清漆層和色漆層但未傷及底漆層，這種劃痕一般是被利器劃傷。深度劃痕不僅穿過了清漆層和色漆層，而且底漆層也被刮透，可見車身外殼的里層表面，這種劃痕只能通過重新噴漆來解決。

處理劃痕首先要看這些劃痕的深淺程度，有微度劃痕、中度劃痕和深度劃痕。金屬漆從外到里分別為清漆層、色漆層和底漆層。微度劃痕指表面漆被輕微刮傷，劃痕穿過清漆層并已經(jīng)傷及色漆層，但色漆層還未被刮透。

西安小學(xué)排名如下：

1、西北工業(yè)大學(xué)附屬小學(xué)：學(xué)校成立于1952年，主要就是位于西北工業(yè)大學(xué)內(nèi)，其也是隸屬于西北工業(yè)大學(xué)自制的全日制小學(xué)，目前來說學(xué)校有著1000多名教職工，2000多名學(xué)生，更是設(shè)有著多樣化的新現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備，整理來說學(xué)校資源完善，設(shè)備充足。

2、西安高新第一小學(xué)：學(xué)校成立于1995年，學(xué)校教職工約有100多名，學(xué)生更是有著2500多名左右，學(xué)校起點(diǎn)高的情況下，在設(shè)備以及教育資源中也是比較完善的，而作為陜西省的示范小學(xué)更是一所現(xiàn)代化全日制完全小學(xué)。

3、西安交通大學(xué)附屬小學(xué)：小學(xué)前身是在1897年創(chuàng)辦于上海的南洋公學(xué)附屬小學(xué)堂，后于1956年遷址于西安，目前學(xué)校是一所有著風(fēng)格文化底蘊(yùn)的現(xiàn)代化學(xué)校。

4、陜西師范大學(xué)附屬小學(xué)：成立于1958年的陜師大附小，主要是陜西師大附設(shè)的一所實驗性的小學(xué)，不僅教學(xué)資源非常完善，學(xué)校更是國家教育部的直屬院校，在西安的知名度還是非常高的。

5、西安小學(xué)：該學(xué)校是省教育廳唯一指數(shù)的省級示范性實驗小學(xué)，學(xué)校有著30個教學(xué)班，在校學(xué)生也是有著將近2000名，在西安本地的知名度也是非常不錯的，以及教學(xué)資源方面都是不差的。

6、西安電子科技大學(xué)附屬小學(xué)：作為西電附小，原是于1958年7月和西北電訊工程學(xué)院一起遷址于西安，原名為曙光小學(xué)，紙質(zhì)1985年更為現(xiàn)名，在西安一眾小學(xué)中口碑也是非常良好的。

7、西安市碑林區(qū)鐵五小學(xué)：成立于1958年，作為一座公立小學(xué)學(xué)生人數(shù)就高達(dá)2300多名，其中更是有著43個教學(xué)班，而學(xué)校在多年間的發(fā)展的情況下，更是形成里非常具有鐵五小特色的教育體系。

8、西安大學(xué)南路小學(xué)：學(xué)校成立于1920年，更是有著46個教學(xué)班以及在校生2600多名，目前來說學(xué)校有著深厚的文化底蘊(yùn)，而且學(xué)校也是西安市的首批的一級小學(xué)以及省級的示范學(xué)校。

汽車搭鐵常見于汽車技術(shù)中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關(guān)，是指將蓄電池和發(fā)電機(jī)正極或負(fù)極與汽車車架相聯(lián)，使車架帶正電或負(fù)電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設(shè)備只需一根從電源另一極引出的導(dǎo)線就可構(gòu)成回路。春慧薯

讓汽車電源系統(tǒng)的一極與車架相聯(lián)的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），采用搭鐵后的汽車電氣接線制度就叫單線制。

擴(kuò)展資料：

搭鐵的注意事項

啟動救援車，讓其怠速空轉(zhuǎn)一會兒，適當(dāng)給沒電的車蓄電池充電。值得注意的是，原地踩油門提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，實際上對無電車充電并沒有太大幫助。

一定要確保無電車輛所有用電設(shè)備都處于關(guān)閉狀態(tài)，因為用電設(shè)備都會拖動發(fā)動機(jī)啟動，使得啟動電流要更大。啟動無電車后先不要急碧伏著斷開搭電線，打扒者著火后讓兩車同時發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)一會，給蓄電池充下電。無電車正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，即可拆卸搭電線。拆卸順序與搭線時順序相反。