快捷英語中考完型

保時捷現(xiàn)在基本型號有六個 cayman boxster 911 macan 卡宴 panamera 還有一個限量型號 918。cayman和boxster都屬于入門級跑車，cayman為硬頂，boxster為敞篷，即將換代為718系列，競爭對手為slk，z4，tt（保時捷起點較高，這些車型低配除外）macan和卡宴為suv車型，macan和q5一個級別，卡宴和q7一個級別，保時捷更偏向運動趨向panamera是四門轎車，主推運動，現(xiàn)款分為加長版和普通版，和瑪莎拉蒂總裁有區(qū)間重合911是保時捷最經(jīng)典的車系，至今已推出第七代，911也有很多細分型號，最高級的turbo s（991 gt3 rs國內(nèi)未引進）能買兩輛基礎(chǔ)版本的carrera 當(dāng)然性能也有不小差距918是保時捷新一代hyper car ，混動系統(tǒng)，當(dāng)今紐北最快圈速保持者如果題主想要進一步了解車系中車型的分類我會進一步說明實用性來說，911和amg gt都一般，911是前備廂，amg gt有后備箱，但911（帶防滾架的車型除外）多出了兩個后座，應(yīng)急可用

《亮劍》中孔捷沒有具體原型，是將肖全夫、孔慶德、傅崇碧等人的部分經(jīng)歷融合在一起，形成了孔捷這個角色。

孔捷性格和李云龍很像，二人是老戰(zhàn)友，一起離開大別山加入共產(chǎn)黨抗戰(zhàn)，孔捷和李云龍是一個班的戰(zhàn)士，但剛認識的時候年輕氣盛相互較勁，李云龍救了孔捷，孔捷不愿意欠人情要砍手指還給李云龍，李云龍服軟說好話勸住了孔捷，二人這才成為好兄弟。

孔捷從普通戰(zhàn)士成為獨立團團長，因為犯了戰(zhàn)術(shù)錯誤被貶為副團長，獨立團團長成了李云龍，后來孔捷在李云龍幫助下立功，被調(diào)去新二團當(dāng)團長，此后一發(fā)不可收拾，最后當(dāng)上了軍長，還參加過朝鮮戰(zhàn)爭，是鐵三角中唯一一個參加朝鮮戰(zhàn)爭的人。

孔捷的人生經(jīng)歷來源于不同的歷史原型，但主要以肖全夫的人物形象和經(jīng)歷為主。肖全夫是開國少將，十四歲參軍，十六歲就已經(jīng)屢建奇功當(dāng)上了排長。

保時捷911系列是由費迪南德·亞歷山大·保時捷（ferdinand alexander porsche）所設(shè)計的，是保時捷的傳奇車型。它悠久的歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠的影響。
1963年，第一輛911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時捷901。但是當(dāng)時法國標(biāo)致汽車公司把所有中間位為0的三位數(shù)字標(biāo)識已經(jīng)注冊并作為該公司生產(chǎn)車型的商品號，因此標(biāo)致汽車公司提出抗議。保時捷在第一次批量生產(chǎn)時把名稱更名為“911”。
911是保時捷356車型的接班者，911取代了以前的4缸發(fā)動機，第一次在汽車后部裝置六缸水平對置發(fā)動機。雖然那時候的911功率只有130馬力，但仍然可以在9.1秒內(nèi)從0加速到100km/h，最高速度達到210km/h。
1973年到1989年期間的911屬于G系列，此時911車型的排氣量從2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出現(xiàn)在911車系里。這個概念來自墨西哥泛美越野大賽（car-rerapanamericanamexi-co），20世紀50年代，保時捷在那里取得了巨大成功。
70年代中期，保時捷對911的未來發(fā)展產(chǎn)生了新的計劃。1977年，保時捷推出八缸發(fā)動機的928作為新的頂級車型。928在專業(yè)領(lǐng)域里深受好評，但消費者卻不認同，因此保時捷工程師們很快又集中精力對911的改進。所以最初的G系列的911 Speedster誕生了，911 Speedster具有兩座、緊急車頂篷和簡潔的可伸縮擋風(fēng)玻璃等特點，完全符合保時捷傳奇車型356 Speedster的風(fēng)格。
從1989年的代號964系列開始，911開始換代升級，從發(fā)動機、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)、輪軸、輪轂、輪胎、通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)等85%的零部件都經(jīng)過全新研發(fā)。此時起保時捷第一次批量化裝備ABS和安全氣囊。在911 Carrera 4上也裝備了全輪驅(qū)動。
從1993年的代號993系列開始，911具有明顯柔和的車身線條、更圓潤的擋泥板、斜式橢圓形前大燈、可滑動的后車尾翼擾流板，汽車后部也拓寬了。993系列是最后裝備了氣冷式六缸發(fā)動機。
從1997年的代號996系列開始。保時捷第一次批量化裝備水冷式六缸發(fā)動機。這次改變是為了符合全球范圍內(nèi)規(guī)定的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。
1998年保時捷911 Carrera六缸發(fā)動機排氣量增加到3.4L，功率達到300馬力。
2002年的六缸發(fā)動機排氣量達到3.6L，功率達到320馬力。后來又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。
2004年9月17日，保時捷發(fā)布997系列911，開始生產(chǎn)的只有Carrera 和Carrera S兩個版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分別達到239kW和261kW，最大扭矩分別達到380Nm和400Nm，997系列在動力上最大的變化就是Carrera S車型首次采用3.8L水平對置發(fā)動機。
保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表運動款，4代表著四輪驅(qū)動。Carrera系列是最基本型號也是911系列的靈魂，996系列的911 Carera和911 Carrera 4最早出現(xiàn)于1995年。1997年又分別增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系列保時捷911 Carrera系列全部采用3.6L水平對置發(fā)動機，997系列的Carrera和Carrera S于2004年上市，分別采用3.6L和3.8L水平對置發(fā)動機。
第一輛保時捷911 Targa首次展出是在1965年的法蘭克福車展上，而引入北美市場是在1967年。這個名稱的由來是意大利的Targaflorio公路賽事，因為保時捷在那里獲得了不少的榮譽。對于那時而言，911 Targa第一次讓人們感覺到汽車駕駛時與大自然接觸的感覺（911敞蓬版1984年才出現(xiàn)）。911 Targa最大的特點就是一個巨大的電子控制的全景玻璃車頂，其滑動的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)911硬頂版天窗面積的兩倍。
996系列911 Turbo的雙渦輪增壓發(fā)動機改為水冷24氣門，最大功率達到309kW，扭矩500Nm。與普通版911 Carrera系列的3.4L水冷式發(fā)動機完全不同，一是這臺發(fā)動機采用了雙渦輪增壓，二是這臺發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同。它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半，保時捷還首次采用了可變相位角的進氣凸輪軸和進氣門打開幅度調(diào)節(jié)技術(shù)，使其在低轉(zhuǎn)速下即可產(chǎn)生強大動力。
911 GT3屬于于賽道跑車。911 GT3的動力來自一臺3.6L六缸水平對置發(fā)動機，功率達到380馬力，扭矩達到386Nm。平均每缸的功率輸出有105馬力，911 GT3從0加速到100km/h時間為4.3s，最高時速超過305km。
911 GT2是911車系里的傳奇車型，它結(jié)合了911 GT3的跑車特色和911 Turbo的渦輪推動的性能。功率達到355kW，扭矩達到640Nm。911 GT2的車體比911 Turbo還要低20mm，且減震系統(tǒng)也要硬得多，它的高度也可隨路況即時調(diào)整。

御捷電動車Q5S電池型號是60V20Ah。御捷電動汽車里的小電池是輔助電源，作用，關(guān)掉總電源后輔助電源可以給中控系統(tǒng)、剎車燈、雙閃燈、喇叭等應(yīng)急電器設(shè)備供電，御捷是目前全國低速電動車行業(yè)投資最大的企業(yè)，累計投資18.7億元。建有清河基地一廠、清河基地二廠、齊河基地三大生產(chǎn)基地，形成一、二、三工廠30萬臺產(chǎn)能、10萬臺發(fā)動機產(chǎn)能。

御捷電動車的特點

御捷電動汽車的質(zhì)量還是不錯的，強悍的越野風(fēng)格，貫徹御捷SUV的設(shè)計理念，形似于路虎極光的外形，但硬朗的線條勾勒出更加硬朗的外形。透鏡式燈頭相比采用傳統(tǒng)燈頭的大燈而言，透鏡式大燈亮度均勻，穿透力強，所以不管在雨天還是在大霧天氣都有較強的穿透力。

現(xiàn)在捷達共三款車型，捷達VS5，捷達VS7，捷達VA3