公路車和越野公路車有什么區(qū)別？

??? 1，“越野公路車”（Cyclo Cross Road Bike）屬于“公路車”的一種。英語的縮寫為“CX”（其中X是Cross的縮寫）；注意與山地車的“XC”（Cross Country）的”越野“，恰好相反。與“競速型公路車”對比，它的幾何相對舒展，騎姿不那么激進，幾何設(shè)計和架型設(shè)計上偏向于避震或有避震設(shè)計，輪胎為較粗的齒胎，配有爬坡型公路車用的11-34T等大齒型飛輪等，總之有些競速公路車跑不了的顛簸路面，它可以跑。然而，在平路上的高速度，非它強項。如果是XC型山地車可以撒歡的那種崎嶇地形，它也沒法跑，畢竟它還是“公路車”而非山地車——這就是它的整體定位。。2，通俗易懂的說，TT（計時賽）公路車、鐵三（鐵人三項賽）公路車、爬坡型公路車、長途型公路車、破風競速型和氣動破風競速型公路車、越野型公路車等都是“公路車”。。但具體針對的騎行（含競賽）的類型、風格、路面等的不同，所以在“幾何設(shè)計”、“車架架型”、“選材和用料的偏向性”、“配置的偏向性”等方面有不同，就產(chǎn)生了很多的分型。比如，所有的TT公路車都可以去打鐵三比賽的，但有的鐵三車卻不能去打TT計時賽；氣動破風競速型公路車在平路上高速無敵，但在上坡路段是肯定不如爬坡型公路車的，都是因為車型設(shè)計和配置的偏向性造成。 。。3，“公路車在進化：目前主流的公路車型盤點”這篇文章你可以看看。。

標準的”越野公路車“（CX公路車）之一：富士（FUJI ）的Jari

以下用捷安特的公路車舉例：Propel（即“PP”）系列。競速型。捷安特的公路車里速度最快的一系，用于平路追求速度、沖刺。這個是Propel SLR2

PP系列里的高端：Propel Adv SL。氣動破風競速型。對比上面的SLR 2，就可知，“一切為了競速”（比如高刀碳圈、前閘是后隱藏式的以進一步減少風阻等等）。

??Defy系列，長途型。舒適第一。用公路車騎幾百公里的長途，在捷安特的公路車中，選這個系列最合適。

TCR系列，爬坡（KOM）型。這個是其中較高端的TCR Adv 2 KOM。開門出屋就是盤山馬路的適合選這個。

?Anyroad系列，越野型。這個是其中較高端的Anyroad Adv 2。架型十分像XC型山地車了。

＝當然了，對于騎公路車去體驗爛路或越野的玩家，現(xiàn)在已不流行“CX”了，而是”Gravel“。Gravel最近幾年在歐美大熱，大有取代傳統(tǒng)的“CX”的勢頭。中文叫“礫石型公路車”（或全地形公路車），越野性能和體驗強于“CX”。

Revolt系列，捷安特的“礫石公路車”。這是其中較高端的Revolt Adv 2。

Santa Cruz （三條褲子，山地車里的超一線牌子）出的Stigmata，注意輪組是山地車的650B規(guī)格（即27.5寸）。后下叉也是強化吸震效果的大青蛙腿設(shè)計。變速套件是目前山地車主流用的12速（飛輪10-50T，齒比高達500%）的單盤系統(tǒng)。