在自行車中，山地車和越野車有什么區(qū)別？

“山地車”是自行車中的一個大類型，本身就是針對越野騎行用途設計的；“山地車”根據(jù)地形、騎行特點的不同，細分有約至少10個分型，包括娛樂休閑級硬尾（比如捷安特的ATX720）、XC（越野）級硬尾（比如捷安特的XTC 860）、XC級軟尾山地車（比如捷安特的Stance）、Trail（林道）級硬尾（比如美利達的BIG Trail）、Trail級軟尾（比如捷安特的安神）、AM（全地形越野）級軟尾（比如捷安特的Trance）、Enduro（全能耐力越野）級軟尾（比如捷安特的Reign）、DH（速降）級軟尾（比如捷安特的Glory）、XXC（超級越野）級軟尾、雪地/沙灘車等。 每個等級都有自己適用的范圍（如同“小汽車”里的越野吉普、SUV、轎車、皮卡似的，各有不同），比如娛樂休閑級就是便宜，有山地車的樣子，基本不能勝任越野騎行；Trail級起步，動作越來越猛，適應越復雜的地形，但壓馬路都不行，特別DH級 遇到一個上坡就要推車了（這個級是從山頂上一路飛躍下來的，越野摩托似的）。

??? 自行車里沒有“越野車”這個分類或概念、稱呼（汽車里有）。因為除了山地車，其它三大類型（公路車、休閑運動車、長途旅行車）都有各自的具有一定“越野能力”的細分類型。

? 公路車里有CX型公路車，適合石板路、碎石路、土路等輕越野地形的中高速騎行，Gravel（礫石）型公路車則具有某些山地車的特點（包括較粗的越野齒胎，甚至直接使用山地車的越野輪組和外胎；有避震結構設計），可以中高速通過一些XC型硬尾山地車騎的顛簸野路。?

?? 休閑（城市）運動車和長途車，也各有帶避震設計（比如輕型避震前叉，比山地車用的要輕，避震行程要短），以應付一些野路。（注意標準的公路車、休閑運動車、長途旅行車，是不帶避震前叉、車架避震設計的，因為避震結構帶來“卸力”，降低剛性和踩踏效率，尤其對于追求高速度、輕騎的公路車和運動車來說）。

? 各種山地車：

娛樂入門級硬尾（那根山地車標準的100mm行程避震前叉基本是擺設，過減速帶或下馬路牙子都會很震手 就不要說越野了）：

XC級硬尾（XC：越野）

以下是林道級、AM級、Enduro級和DH級：

具有一定越野能力的CX型公路車（圖1、2）和礫石型公路車（圖3、4），圖5、6是這類可越野的公路車之車架帶有的吸震結構設計：

休閑（城市）運動車（圖1是細分的型號 叫平把公路車，公路車直接換山地車的車把將很趴的騎姿改為舒適型，但公路車具有的超輕、超低滾阻、超強踩踏效率和高速度的特點沒變）

圖2是標準的，除了車頭，車架也采用了部分山地車的特點，降低速度換取進一步舒適性，但仍比山地車更適于壓馬路：

混合運動車（就是帶有越野功能的休閑運動車）：