飛機(jī)翅膀的末端是翹起來的，為什么不是平的？

一系列的試驗(yàn)證實(shí)了它的減阻效果。翼梢小翼除作為翼梢端板能起增加機(jī)翼有效展弦比的作用外，還由于它利用機(jī)翼翼梢氣流的偏斜而產(chǎn)生的“拉力效應(yīng)”能減小誘導(dǎo)阻力。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和飛行試驗(yàn)結(jié)果表明，翼梢小翼能使全機(jī)誘導(dǎo)阻力減小20％～35％,相當(dāng)于升阻比提高7％。翼梢小翼作為提高飛行經(jīng)濟(jì)性、節(jié)省燃油的一種先進(jìn)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)措施。

那是翼尖小翼，航空公司可以選擇安裝。飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生飛機(jī)升力，在機(jī)翼末端上下表面氣流交匯，容易產(chǎn)生翼尖渦，造成升力降低。翼尖小翼可以提高該區(qū)域升力，進(jìn)而降低油耗。尤其是長(zhǎng)途飛行，節(jié)油效果明顯。

為了讓它快速運(yùn)動(dòng)是機(jī)翼上下氣流速度不同 使飛機(jī)獲得升力 便于起飛 剩下燃料

那是翼尖小翼，航空公司可以選擇安裝。飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生飛機(jī)升力，在機(jī)翼末端上下表面氣流交匯，容易產(chǎn)生翼尖渦，造成升力降低。翼尖小翼可以提高該區(qū)域升力，進(jìn)而降低油耗。尤其是長(zhǎng)途飛行，節(jié)油效果明顯。那是翼尖小翼，航空公司可以選擇安裝。飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生飛機(jī)升力，在機(jī)翼末端上下表面氣流交匯，容易產(chǎn)生翼尖渦，造成升力降低。翼尖小翼可以提高該區(qū)域升力，進(jìn)而降低油耗。尤其是長(zhǎng)途飛行，節(jié)油效果明顯。