在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上通常作有壓縮上止點(diǎn)記號(hào)，其目的是為了點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。是對(duì)與錯(cuò)

錯(cuò)了吧，應(yīng)該在正時(shí)齒輪上標(biāo)記，不在飛輪上吧

對(duì)的，但這個(gè)記號(hào)對(duì)好相對(duì)應(yīng)的凸輪軸的記號(hào)也要對(duì)好，兩個(gè)達(dá)到完美的結(jié)合才能使發(fā)動(dòng)機(jī)更好的工作

錯(cuò)，那叫正時(shí)輪上標(biāo)記，和缸體標(biāo)記

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)包括兩點(diǎn)：1，配氣正時(shí)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求，在規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)，閉進(jìn)排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使燃燒后的廢氣排出，2，是點(diǎn)火或噴油正時(shí)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求，在規(guī)定的時(shí)刻在燃燒室產(chǎn)生15000---到20000伏的高壓火花點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣，柴油機(jī)是在壓縮行程終了，產(chǎn)生高壓噴油點(diǎn)燃溫度已達(dá)2000度的壓縮空氣使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，這一個(gè)做工流程就規(guī)定死的，所以要有一個(gè)正時(shí)記號(hào)來(lái)做標(biāo)記，方面調(diào)整對(duì)正。