獵豹CS10好不好

這車開起來整體感覺挺穩(wěn)的，走高速并線的時候反應(yīng)很迅速，即使車速快，并線急，也一點飄的感覺都沒有，因為后懸架是多連桿設(shè)計，調(diào)教偏中性。啥意思呢，通俗點說就是既能給車身提供足夠的支撐，保證車在任何惡劣環(huán)境下不變形、不扭曲，也能保證乘客坐的舒服。再說就深了，什么人體力學(xué)都出來了，我也不太專業(yè)，總之就是穩(wěn)。

　　再有CS10懸架慮震效果不錯，前幾天和一幫人去采摘西瓜，由于路況不好，比較顛簸，朋友車?yán)锏墓项嵥榱藘蓚€，而我車?yán)锏谋∑ご蠊隙及踩粺o恙，除了和駕駛技術(shù)有關(guān)，慮震肯定也起了不少作用。

　　動力方面真是讓我又愛又恨，愛的是2.0T發(fā)動機(jī)動力夠猛，畢竟是三菱的發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟，可靠性好，我以前使用過幾款搭載三菱發(fā)動機(jī)的車子，發(fā)動機(jī)都沒大修過，也沒有出現(xiàn)過什么小毛病。恨的就是剛起步時油門有點軟，可能是新車不太舍得使勁踩，大概3000轉(zhuǎn)后基本就能感覺到渦輪增壓發(fā)動機(jī)的介入的效果了。發(fā)動機(jī)聲音稍微有點大，還好車廂內(nèi)的隔音效果做得不錯，坐在車?yán)锊]有什么明顯的噪音。

　　和所有SUV一樣，油耗算是這個車的硬傷。不過平時上班開基本能保持9L左右，有一次遇到嚴(yán)重堵車，油耗一下飆到11.5L，心里那叫一個心疼，不過有一句話怎么說來著，愛它就要愛它的全部，更何況嚴(yán)重堵車不是每天都有，而且在同級別車型中，CS10也算得上省油的主兒了。駕駛技術(shù)熟練一點的，能控制住轉(zhuǎn)速，破9L還是很輕松的。

　　關(guān)于機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這又是神馬？說的專業(yè)點才顯得我對車有研究哈！其實是關(guān)于方向盤那點事，網(wǎng)上很多人會抱怨為什么不用電子助力，對于習(xí)慣了液壓助力的我來說，很適應(yīng)CS10的方向盤。而且我喜歡液壓助力那種自動回正的感覺，每次大轉(zhuǎn)彎的回正幅度剛剛好。而且目前電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋好像都不怎么樣。

　　接下來要重點說下沒有自動擋這事兒。據(jù)說CS10配置的全是手動擋，老司機(jī)都知道，手動擋肯定能減少故障率，畢竟手動擋的技術(shù)更加成熟。一些喜歡開車的人對手動擋也情有獨鐘，比如我，覺得開手動擋才有駕駛的樂趣，也更有技術(shù)含量，不信你看看專業(yè)的賽車，基本都是手動擋。

　　說到手動擋有一點必須要贊一下，CS10配置了6擋手動變速箱，這在國內(nèi)是比較少見的，買車之前就對比了其他車型，同等價位的絕對獨樹一幟。正因為多了一個擋位開車時可以更合理的選擇，所以才有上面提到的同等車型中很省得油耗。

　　總的來說，車子用了一段時間感覺挺好的，車的表現(xiàn)可以說是意料之中穩(wěn)定，當(dāng)然也有意料之外的小驚喜，比如西瓜事件~所謂的好車，就是用過后達(dá)到了自己心理預(yù)期，沒有煩心的毛病。性價比也高，空間啊，儲物設(shè)計啊，倒車影像啊，一樣都不少，沒有特別的亮點，但是也不比別的車差，對得起這個價位。