關(guān)于汽車差速器，大俠說說原理作用謝謝 開放式差速器，托森式差速器，多片離合器的區(qū)別 還有中央差速器

汽車差速器的原理：

最普通的差速器有4個(gè)傘形齒輪構(gòu)成，左右兩個(gè)齒輪（側(cè)齒輪）分別與左右驅(qū)動(dòng)半軸相連，上下兩個(gè)齒輪（行星齒輪）夾在兩個(gè)側(cè)齒輪的中間，這4個(gè)傘形齒輪咬合在一起。

行星齒輪與環(huán)齒輪相連，環(huán)齒輪由傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。差速器的設(shè)計(jì)要求滿足：（左半軸轉(zhuǎn)速）+（右半軸轉(zhuǎn)速）=2（行星輪架轉(zhuǎn)速）。

汽車直行時(shí)，傳動(dòng)軸通過齒輪將動(dòng)力（與汽車前進(jìn)方向垂直）傳遞給環(huán)齒輪（此時(shí)動(dòng)力與汽車前進(jìn)方向一致），環(huán)齒輪帶動(dòng)兩個(gè)行星齒輪旋轉(zhuǎn)，由于兩個(gè)側(cè)齒輪與兩個(gè)行星齒輪是咬合的。

所以此時(shí)側(cè)齒輪被行星齒輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，側(cè)齒輪與左右驅(qū)動(dòng)半軸相連，此時(shí)汽車前進(jìn)。直線行駛左右驅(qū)動(dòng)輪所受阻力一致，所以行星齒輪此時(shí)不自轉(zhuǎn)。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右兩輪遇到的阻力不同，左右側(cè)齒輪之間就會(huì)產(chǎn)生阻力差，此時(shí)倆行星齒輪在沿驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的同時(shí)還會(huì)自轉(zhuǎn)來吸收阻力差，使兩側(cè)車輪可以以不同的速度旋轉(zhuǎn)，使汽車從容轉(zhuǎn)彎。

區(qū)別：

1、適用對象不同

自動(dòng)機(jī)械鎖式差速器適用于輪間，托森式差速器是一種新型的軸間差速器，在全輪驅(qū)動(dòng)上有廣泛運(yùn)用。

2、結(jié)構(gòu)不同

托森式差速器結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞轉(zhuǎn)矩可變范圍較大且可調(diào)，故而廣泛用于全輪驅(qū)動(dòng)的中央差速器及后驅(qū)動(dòng)橋輪差速器。

擴(kuò)展資料：

汽車差速器的作用：

差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個(gè)車輪機(jī)械連接在一起，汽車在曲線行駛的時(shí)候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時(shí)需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

四輪驅(qū)動(dòng)汽車在行駛中會(huì)出現(xiàn)很多問題，例如急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象，前后驅(qū)動(dòng)輪系干涉現(xiàn)象等。由于差速器可以吸收前輪的轉(zhuǎn)速差，所以增加中間差速器后，前后傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速可以不同。

汽車差速器主要是消除汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右輪轉(zhuǎn)速不一致而造成的機(jī)械干涉現(xiàn)象，如果沒有差速器，就會(huì)因左右輪轉(zhuǎn)速不一致而導(dǎo)致機(jī)械性損壞，在一般的人力三輪車在轉(zhuǎn)彎時(shí)因?yàn)闆]有安裝差速器設(shè)備，因此只能采用單邊驅(qū)動(dòng)。