座椅通風加熱原理？

座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內(nèi)，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內(nèi)逐漸升溫；而通過在加熱墊內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，則可以監(jiān)控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類似，由于加熱絲本身是柔軟的，并且也不會占據(jù)座椅內(nèi)部過多的空間，因此不用對座椅的內(nèi)部構(gòu)造進行改變，成本也自然不會太高。

座椅通風相較于座椅加熱的內(nèi)部構(gòu)造則要復雜的多，需要在座椅坐墊和靠背上分別增加通風系統(tǒng)，利用風扇將空氣吸入后導入通風層，然后經(jīng)過在座椅的表面打孔，氣流就能通過通風層向上滲透，吹向座椅表面。為了留出風扇的位置就勢必要改變座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而風扇的噪音和震動，通風量，降溫速度等問題也是需要考慮的因素，通風座椅的泡沫和面套也需要特殊結(jié)構(gòu)來滿足通風需求，復雜的結(jié)構(gòu)和不低的成本應(yīng)該是如今座椅通風普及率低于座椅加熱的最大原因。

不少常見的座椅通風功能都只是將車內(nèi)的空氣在座椅間流通，如果車內(nèi)的溫度比較高那么座椅通風的效果也并不十分明顯，而主動原車空調(diào)座椅通風就是在座椅通風的原理上再把空調(diào)的冷熱風通過導管提供給風機，形成空調(diào)座椅，不過這樣的工藝更復雜，造價更高。