寶成鐵路經(jīng)過(guò)哪些地區(qū)

寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達(dá)四川省成都。



寶成鐵路，經(jīng)過(guò)的地形區(qū)為(從北向南依次為):關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中盆地、四川盆地、成都平原。



附:

寶成鐵路北起陜西省寶雞，南行達(dá)四川省成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長(zhǎng)669公里，是溝通西北與西南地區(qū)的第一條山岳鐵路，寶成鐵路于1952年7月1日在成都動(dòng)工，1954年1月寶雞端也開(kāi)工。1956年7月12日，南北兩段在黃沙河接軌通車(chē)，1958年元旦全線交付運(yùn)營(yíng)。寶成鐵路寶雞至鳳州段，是中國(guó)的第一條電氣化鐵路。該段于1958年6月開(kāi)工，1960年6月建成。經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，于1961年8月15日正式交付運(yùn)營(yíng)。



全線隧道304座，延長(zhǎng)84公里，大、中、小橋1,001座，延長(zhǎng)28公里，橋隧總延長(zhǎng)占線路長(zhǎng)度的17%。全線最長(zhǎng)的是新會(huì)龍場(chǎng)隧道,長(zhǎng)4245米.寶成鐵路建成后，由于坡度大、隧道多，進(jìn)行了電氣化改造。第一期工程寶雞至鳳州段91公里電氣化夜1961年完成，1975年全線完成電氣化改造，是我國(guó)第一條電氣化鐵路。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發(fā)展西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了重要條件。是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。