關(guān)于詹天佑的事跡

詹天佑生平梗概：

1872年，容閎在香港主持選拔幼童工作，詹天佑趕到香港參加考試。容閎見詹天佑聰明敏捷，回答問題井然有序，當(dāng)時立即予以錄取。同年四月，詹天佑跟隨容閎離開香港，先到上海幼童出洋肄業(yè)局所辦的預(yù)備學(xué)校學(xué)習(xí)。在上海經(jīng)過大約四個月的學(xué)習(xí)，做好出國的必要準(zhǔn)備。同年8月21日，在駐洋委員陳蘭彬的率領(lǐng)下，啟程前往美國。這次和詹天佑同去的共有三十名幼童，是中國第一批官費(fèi)留美學(xué)生。

1878年，詹天佑以全優(yōu)的成績，從美國紐海文中學(xué)畢業(yè)，他的學(xué)習(xí)成績名列全校第二名。同年，在大學(xué)入學(xué)考試中，被美國耶魯大學(xué)土木工程系錄取。當(dāng)時土木工程系分為房屋、道路、鐵道、隧道、橋梁、河港和市政等專門科目，詹天佑則專攻鐵路。

1881年5月，以「碼頭起重機(jī)的研究」獲得大學(xué)畢業(yè)。當(dāng)初，按容閎的計(jì)劃，幼童出洋留學(xué)分四批，共一百二十人，期限15年。但就在詹天佑從耶魯大學(xué)畢業(yè)的第一年，清政府借故中止這項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施，決定撤回官費(fèi)留學(xué)生。同年秋天，詹天佑等人返回中國。



主要建設(shè)：

1、鐵橋工程：

1892年，鐵路修至灤河，必須架橋。詹天佑吸取英、日、德工程師失敗的教訓(xùn)，又親自傾聽參加過施工的技術(shù)人員的意見，并考察灤河的地質(zhì)土壤情況，取得第一手資料。詹天佑經(jīng)過反復(fù)比較英、日、德三國工程師的設(shè)計(jì)方案和打樁方法后，決定采用新的壓氣沉箱法修筑橋墩。終于，戰(zhàn)勝灤河的急流和泥沙，建成灤河鐵橋。詹天佑在1894年獲選為英國土木工程師學(xué)會會員，開始在國際上享有聲譽(yù)。

2、新易鐵路：

詹天佑擔(dān)任新易鐵路的總工程師，此條鐵路全長四十二多公里，要在四個月內(nèi)完成，從測線、筑路、鋪軌到通車，按經(jīng)驗(yàn)是不可能完成的。加上動工的時候，正值隆冬季節(jié)，完成任務(wù)確實(shí)不容易。詹天佑帶領(lǐng)全體工作人員，設(shè)法完成，克服困難。1903年4月，新易鐵路按質(zhì)按時完成通車。由于此條鐵路是中國人自己設(shè)計(jì)建筑，鼓舞中國人用自己的人力、物力、財(cái)力建設(shè)鐵路的勇氣和信心，慈禧太后以道臺官銜賞賜給詹天佑。

3、京張鐵路：

詹天佑從事修建鐵路的歷程中，最艱巨且最著名的是京張鐵路。他組成一支工程技術(shù)隊(duì)，由北洋武備學(xué)堂附設(shè)鐵路工程班學(xué)員、山海關(guān)路學(xué)堂畢業(yè)生、關(guān)內(nèi)外鐵路熟練工人組成，并加以嚴(yán)格培訓(xùn)，后來投入鐵路建設(shè)工程的重要職務(wù)。由于居庸關(guān)、八達(dá)嶺兩處關(guān)鍵工程的正確設(shè)計(jì)和突破，1909年7月4日，京張鐵路鋪軌至張家口，9月19日竣工，9月24日全線通車，原定6年才能完成的任務(wù)，在不到四年的時間就提前完成，創(chuàng)造中外筑路史上的一大成就。

4、其它：

詹天佑從事中國鐵路建設(shè)，除主持京張鐵路外，還先后參加關(guān)內(nèi)外津盧、西陵支線、洛潼、滬寧、道清、萍醴、津浦、潮汕、張綏、粵漢、川漢、中東等鐵路的籌建工作。

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