江蘇無(wú)錫高架橋事件到底怪誰(shuí)？

我認(rèn)為，貨車(chē)超重是次要原因，設(shè)計(jì)和施工是主要原因！
1.這次事件突發(fā)的，沒(méi)有任何征兆！橋梁發(fā)生脆性破壞！這是設(shè)計(jì)不合理造成的，即便實(shí)際大車(chē)超載，混凝土的開(kāi)裂和鋼筋的屈服都是一個(gè)逐漸發(fā)生的過(guò)程（除非鋼材質(zhì)量不達(dá)標(biāo)）。
2.橋面很長(zhǎng)，只有1～2輛車(chē)超載達(dá)到3倍，對(duì)于整個(gè)橋體來(lái)說(shuō)，超出設(shè)計(jì)荷載遠(yuǎn)達(dá)不到3倍，甚至可能連1.5倍都達(dá)不到。橋體突然垮塌～不合常理！
3.是否超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)荷載是按照輪壓計(jì)算的，也就是單位面積上的壓力。而不是單輛車(chē)的重量，一輛車(chē)80T牽引車(chē)，由于負(fù)重輪多，且車(chē)身長(zhǎng)，它的單位面積荷載可能低于40T的貨車(chē)！所以橋體承受不利荷載的時(shí)刻是，一側(cè)道路順暢，而另一側(cè)堵了成群大貨車(chē)滯留的情況！
4.橋體一般要進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)，這個(gè)地震力遠(yuǎn)大于車(chē)輛超載的那點(diǎn)重量。
5.由于沒(méi)有更多的現(xiàn)場(chǎng)資料（包括地質(zhì)資料）和數(shù)據(jù)，并不好輕易下結(jié)論。
補(bǔ)充：這座高架橋投入使用時(shí)間較長(zhǎng)，推測(cè)設(shè)計(jì)的時(shí)間在十多年前。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)此類(lèi)橋梁的抗傾覆要求過(guò)低，現(xiàn)在新的規(guī)范已經(jīng)提高了抗傾覆的要求！也就是說(shuō)抗傾覆差，是老（式）橋梁的通病。