詹天佑小時(shí)候的故事

在中國(guó)鐵路發(fā)展史上，詹天佑是第一位中國(guó)鐵路工程師。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，自力更生，奮發(fā)拼搏，戰(zhàn)勝千難萬險(xiǎn)，成功地建成了我國(guó)自己建造的第一條鐵路——京張鐵路。這是我國(guó)鐵路建設(shè)的一座最偉大的里程碑。
詹天佑七、八歲的時(shí)候，被送到私塾里讀書，但是，他對(duì)那些《四書》、《五經(jīng)》不感興趣，而喜歡擺弄一些機(jī)械。他經(jīng)常用一些撿來的小螺絲釘、小齒輪、舊發(fā)條做玩具。有一天，他看著家中墻上的掛鐘出了神。那掛鐘為什么會(huì)嘀嗒嘀嗒走個(gè)不停呀？為什么會(huì)打點(diǎn)呀？想著想著，他就動(dòng)手把掛鐘拆開，想看個(gè)究竟?？墒?，再想按原樣裝起來的時(shí)候，怎么擺弄也裝不好了，急得他滿頭大汗。父親看見，雖然有些生氣，還是領(lǐng)著他到縣里的鐘表店，讓他仔細(xì)看工匠怎么拆裝鐘表。
1905年5月，清政府派詹天佑任京張路會(huì)辦（后升總辦）兼總工程師。
詹天佑承擔(dān)京張鐵路的消息傳開后，很多外國(guó)人根本不相信中國(guó)的工程師能完成如此艱巨的工程，國(guó)內(nèi)也有人譏笑這是“不自量力”，“膽大妄為”。面對(duì)各種懷疑、嘲諷和中傷，詹天佑堅(jiān)定地表示:“中國(guó)民眾已知道建筑鐵路的迫切需要。中國(guó)人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路?！彼銊?lì)筑路的工作人員，說:“不論成功和失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是關(guān)系到我們的國(guó)家。全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!”
詹天佑率領(lǐng)工程技術(shù)人員，背著標(biāo)桿、經(jīng)緯儀，在懸崖峭壁上定點(diǎn)制圖。塞外經(jīng)?？耧L(fēng)怒吼，灰塵滿天，在懸崖峭壁上工作，不小心就會(huì)有墜入深谷的危險(xiǎn)，但詹天佑始終站在第一線。
京張鐵路最困難的是八達(dá)嶺隧道工程。為了確保提前建成這條鐵路，詹天佑決定八達(dá)嶺隧道采用分段施工的方法。詹天佑還創(chuàng)造性地運(yùn)用了“折返線”的原理，在山多坡陡的青龍橋修筑一段“人”字形線路，使關(guān)溝段的線路坡度降低到33‰以下，八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)度減少到一半。?！叭俗中巍闭咕€是一項(xiàng)國(guó)際新技術(shù)，1905年才被國(guó)際線路勘測(cè)權(quán)威皮漢等人所肯定。詹天佑及時(shí)、大膽吸收外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為我所用的膽識(shí)，令人敬佩。
京張鐵路的建成通車，其意義大大超出鐵路事業(yè)本身，在掃除由于國(guó)勢(shì)積弱而形成的民族自卑心理和振奮民族自尊心、提高民族自信力上，也產(chǎn)生了不可低估的作用。