鄭和下西洋的故事

鄭和下西洋

1405年7月11日（明永樂(lè)三年）明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多海船、二萬(wàn)七千四百名船員組成的船隊(duì)遠(yuǎn)航，訪問(wèn)了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國(guó)家和地區(qū)，加深了中國(guó)同東南亞、東非的友好關(guān)系。每次都有蘇洲劉家港出發(fā)，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠(yuǎn)航了有八次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里時(shí)，在船上因病過(guò)逝。民間故事《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險(xiǎn)稱之為三寶太監(jiān)下西洋。



鄭和曾到達(dá)過(guò)爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國(guó)家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過(guò)澳大利亞。



鄭和在公元1414年（永樂(lè)十二年）由非洲帶來(lái)的長(zhǎng)頸鹿。沈度《瑞應(yīng)麒麟頌》的附圖，由明宮廷畫師所繪。



下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋，故過(guò)去所稱南海、西南海之處，明朝稱為東洋、西洋，且暹羅灣之海，稱為漲海。



第一次下西洋

永樂(lè)三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉(cāng)出海，永樂(lè)五年九月初二（1407年10月2日）回國(guó)。

第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人



第二次下西洋

永樂(lè)五年九月十三日（1407年10月13日）出發(fā)，到達(dá)文萊、泰國(guó)、柬埔寨、印度等地，在錫蘭山迎請(qǐng)佛牙，隨船帶回，永樂(lè)七年夏（1409年）回國(guó)。

第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人。



第三次下西洋

永樂(lè)七年九月（1409年10月）從太倉(cāng)劉家港啟航，姚廣孝、費(fèi)信、馬歡等人會(huì)同前往，到達(dá)越南、馬來(lái)西亞、印度等地，回國(guó)途中訪錫蘭山，永樂(lè)九年六月十六（1411年7月6日）回國(guó)。



第四次下西洋

永樂(lè)十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，隨行有通譯馬歡，繞過(guò)阿拉伯半島，首次航行東非麻林迪，永樂(lè)十三年七月初八（1415年8月12日）回國(guó)。同年11月，麻林迪特使來(lái)中國(guó)進(jìn)獻(xiàn)“麒麟”（即長(zhǎng)頸鹿）。

第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人。



第五次下西洋

永樂(lè)十五年五月（1417年6月）出發(fā)，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和，途經(jīng)泉州，到占城、爪哇，最遠(yuǎn)到達(dá)東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國(guó)家，永樂(lè)十七年七月十七（1419年8月8日）回國(guó)。



第六次下西洋

永樂(lè)十九年正月三十日（1421年3月3日）出發(fā)，往榜葛刺（孟加拉），史載“于鎮(zhèn)東洋中，官舟遭大風(fēng)，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未畢，……風(fēng)恬浪靜”，中道返回，永樂(lè)二十年八月十八（1422年9月2日）回國(guó)。永樂(lè)二十二年，明成祖去世，仁宗朱高熾即位，以經(jīng)濟(jì)空虛，下令停止下西洋的行動(dòng)。



第七次下西洋

寶船從龍江關(guān)出水

宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關(guān)（今南京下關(guān)）啟航，返航后，鄭和因勞累過(guò)度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世，船隊(duì)由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。

第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人。



發(fā)展海外貿(mào)易：鄭和下西洋發(fā)展的海外貿(mào)易包括朝貢貿(mào)易，官方貿(mào)易和民間貿(mào)易。



航海技術(shù)和裝備－寶船：據(jù)《明史》《鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長(zhǎng)44丈4尺，寬18丈，是當(dāng)時(shí)世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長(zhǎng)度為151.18米，寬61.6米。船有四層，船上9桅可掛12張帆，錨重有幾千斤，要?jiǎng)佑枚偃瞬拍軉⒑?，一艘船可容納有千人?！睹魇?兵志》又記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人”



肯定派：認(rèn)為明史基本上正確，因?yàn)槟暇╈o海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”，而是較小的“戰(zhàn)座船”。

對(duì)南京鄭和造船廠的考古，發(fā)掘出一根約15米長(zhǎng)的舵，和明史所述寶船大小相符。

南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。

伊本?白圖泰（ibnBattuta）（1304-1377）游記中早已紀(jì)錄中國(guó)巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀(jì)錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。



質(zhì)疑派：認(rèn)為木材強(qiáng)度有限，過(guò)大的船體無(wú)法保證水密性，難以做長(zhǎng)時(shí)間的航行。

根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為“兩千料”，根據(jù)他們推論，折合長(zhǎng)約為長(zhǎng)十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。

至今未有人復(fù)制能夠?qū)嶋H航行的44丈“寶船”。目前復(fù)制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說(shuō)法。

即便采用質(zhì)疑派的說(shuō)法，鄭和寶船仍是當(dāng)時(shí)世界首屈一指的巨型船舶。



航海技術(shù)：根據(jù)《鄭和航海圖》，鄭和使用海道針經(jīng)（24/48方位指南針導(dǎo)航）結(jié)合過(guò)洋牽星術(shù)(天文導(dǎo)航)，在當(dāng)時(shí)是最先進(jìn)的航海導(dǎo)航技術(shù)。



鄭和下西洋的意義：鄭和曾到達(dá)過(guò)爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真蠟、古里、暹羅、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個(gè)國(guó)家，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東岸，紅海、麥加，并有可能到過(guò)澳大利亞。這些記載都代表了中國(guó)的航海探險(xiǎn)的高峰，比西方探險(xiǎn)家達(dá)伽馬哥倫布等人早80幾年。當(dāng)時(shí)明朝在航海技術(shù)，船隊(duì)規(guī)模、航程之遠(yuǎn)、持續(xù)時(shí)間、涉及領(lǐng)域等均領(lǐng)先于同一時(shí)期的西方。

在鄭和下西洋的歷史意義，還有有許多超出于航海之外的解讀?！班嵑蜁r(shí)代的中國(guó)，則是真正承擔(dān)了一個(gè)文明大國(guó)的責(zé)任：強(qiáng)大卻不稱霸，播仁愛(ài)于友邦，宣昭頒賞，厚往薄來(lái)。



鄭和檔案被毀之謎：據(jù)《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部。明憲宗成化年間，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項(xiàng)忠派官員查了三天都查不到，已被車駕朗中劉大夏事先藏起來(lái)。項(xiàng)忠追問(wèn)官員，庫(kù)中檔案，怎么能夠失去？當(dāng)時(shí)在場(chǎng)的劉大夏說(shuō)“三保下西洋，費(fèi)錢幾十萬(wàn)，軍民死者萬(wàn)計(jì)，就算取得珍寶有什么益處？舊檔案雖在，也當(dāng)銷毀，怎么還來(lái)追問(wèn)？”。

《鄭和出使水程》應(yīng)當(dāng)包括大量原始資料，如皇帝敕書、鄭和船隊(duì)的編制、名單、航海日志，帳目等。大批鄭和檔案究竟有沒(méi)有被劉大夏銷毀，至今仍然是個(gè)謎。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來(lái)很大的困難和限制。



鄭和發(fā)現(xiàn)美洲論：在2002年出版的暢銷書《1421年：中國(guó)發(fā)現(xiàn)世界》中，前英國(guó)皇家海軍潛水艇指揮官加文?孟席斯提出鄭和船隊(duì)的分隊(duì)曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)環(huán)球航行，并早在西方大航海時(shí)代之前便已發(fā)現(xiàn)美洲和大洋洲的論點(diǎn)。

2006年1月16日，北京和倫敦的格林威治國(guó)家海事博物館同時(shí)展出一張1763年繪制的附注有永樂(lè)16年(1418年)的中國(guó)航海地圖。該中國(guó)航海地圖有詳細(xì)的航海區(qū)域，以及繪畫美洲、歐洲、非洲的的輪廓。除此以外，該圖更附有對(duì)美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛），以及澳洲土著（膚色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描術(shù)。唯一缺憾是該航海地圖中沒(méi)有不列顛島的記載。根據(jù)該地圖的收藏家中國(guó)律師劉剛稱，他是在2001年以500美元從一個(gè)上海商人處購(gòu)得該地圖，并且因?yàn)樽x過(guò)上文提到的《1421年：中國(guó)發(fā)現(xiàn)世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義。