揭秘廣州地鐵鬧鬼事件 最后一班的靈魂列車

報紙都說廣州地鐵常在深夜鬧鬼，這是真的嗎?真的像報紙說的那樣嗎?到底是造謠，還是真有此事?我們一起來揭秘這個地鐵深夜鬧鬼的真相。

廣州地鐵的最后一班是"靈魂列車"!聽人家說最后一趟車不能坐，因為這是要搭載建地鐵時遇難的工人。 據(jù)說，一號線每晚收線后，會用電腦自動控制列車，再走一圈，到站會自動停，原因是迷信，要搭載建地鐵時遇難的工人，所以是靈魂列車。甚至連值班的人員也說了，最好不要搭最后一班車!

相信常坐地鐵的人都知道，每晚到接近末班的時候，地鐵站廣播都會說“前往XXX的列車已經(jīng)停開，請乘客不要再進站候車...",之類的，但是很少人知道，其實在廣播之后，并非他們所說的列車就真的停開了，事實上，還有一班鮮為人知的 “末班車”!據(jù)說這是在末班廣播播出之后才開的。

廣州深夜地鐵圖

為了了解此事，記者在2010年12月16號11時11分來到公園前站。地鐵運營負責人告訴記者，這就是往廣州東站的尾班車。而在此前，地鐵站一直在廣播往廣州東的運營已經(jīng)結束，各個站也早早掛牌稱不能往廣州東站了。

但是在站臺淡定等車的市民，卻有好幾十人。為什么廣播說沒車，其實還有車呢?這位負責人告訴記者，這也好理解，為了防止旅客買票后來不及上最后一趟車，所以都是提前通知結束運營的，特別是對從其他線轉車來的更要提早謝客。“但是每天坐慣地鐵的乘客，都很清楚幾點幾分是最后一趟車，就能掐得很準坐上車”。到了節(jié)日，晚上尾班車延長一個小時，依然門庭若市。

空蕩蕩的最后一班車

記者坐上這趟列車一直到了廣州東站，自此往廣州東站的尾班車結束。隨后，這趟列車來了個折返，再次從廣州東站出發(fā)往西朗開去，變身前往西朗的尾班車。記者又上了這趟車，回到了公園前站，已經(jīng)晚上11時46分了，但是在站臺上等候的乘客依然很多，一問，這些乘客都很有經(jīng)驗，知道這么晚了還有往西朗的尾班車。零時5分，尾班車開到西朗，完成最后一輪的載客任務，然后進廠檢修。整個往返未見任何異常，自不待言。

運營負責人說，例如市民在廣州東站上車，想在公園前轉二號線去三元里，雖然廣州東去西朗方向依然有車，但是晚上行車間隔很長，去到公園前，再去三元里方向的二號線可能已經(jīng)停運了。為了避免乘客中途沒車坐，回不到家，又要辦理退票，所以可能會有站務員提醒，盡量不要搭最后一班車。但沒想到這么一句溫馨提醒，卻成了造謠者蠱惑人心的所謂“根據(jù)”。所以根據(jù)他們的說法，地鐵站這種做法是為了照顧那些趕不上末班車的乘客，所以才貼心的安排這真正的“最后一班”。

原來并非真的廣州深夜地鐵在鬧鬼,都是別人造謠出來的,我們不要盲目的相信流傳的話題,要有證據(jù)才能說明事實。