網(wǎng)約車真的月入過萬嗎？為什么很多人都退出了？

網(wǎng)約車真的月入過萬嗎？為什么很多人都退出了？現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺給司機的優(yōu)惠越來越少了，抽成卻高25-30%，司機辛辛苦苦掙一天的錢，到手的其實沒有多少，并且這工作還不像單位，有五險一金這些社會保障。再加上，每天高度集中精神開車也是一件相當累人的活兒，之前的很多網(wǎng)約車司機也是跳槽或轉(zhuǎn)行了，當然網(wǎng)約車司機最大的優(yōu)勢就是時間自由。

很多人說不愿意做了，其實也沒有那么難做，你們老是聽那些職業(yè)跑滴滴的講述真人經(jīng)歷，那是不一樣的，特別租車那些，基本跑來的錢都要分攤在租車費、伙食費、車損費，只要你不是把滴滴當成一個職業(yè)，像我一樣，把網(wǎng)約車當作一個兼職，自家車，不管跑不跑滴滴，保險費車損耗都是固定自己負擔，這個就沒有必要又要像別人一樣計算到跑車里面去。

我每天晚上出去跑，8點跑到凌晨一點，正常流水120到160元，每天晚上里程大約80到110公里，除了油錢，跑5個小時，基本上每晚收入就是100到120元，白天正常干自己的工作，晚上跑車就是額外收入，一個月就算除去休息幾天，也能收入3000，其實你換個位思考，如果你是把它當一個職業(yè)來看，每天跑十二個小時以上，那真的是得不償失，這個職業(yè)已經(jīng)過了紅利期（獎勵多）的時候，養(yǎng)家糊口就算了，白天有自己的事業(yè)，晚上出來干幾個小時，還是能分擔一點日常的柴米油鹽的，至于想養(yǎng)家糊口，想發(fā)財，還是另謀其他出路吧。

這個世界，能賺錢的，要么有學歷，要么有技術(shù)，靠苦力，送外賣，送快遞，身體扛不住的，你能做多久，錢也搞不了多少。如果你真的，想錢，方法比努力更重要，有時候不是你不行，是你沒跟對人。像我學門手藝，有單就做，還可以自己談價。不用面對職場的爾虞我詐，鉤心斗角。我可以，你也可以。

跑滴滴月入過萬，在我看來也只是極少數(shù)人才會過萬，大部分人還是趨于普通水平。

1、成本，租車成本分為油車與電車，杭州主流的油車軒逸每月租金3000，電車主流的e70，比亞迪元每月3000-3600。

2、加油充電，油車每天需要130元，充電每天65元左右。

3、時間，目前在一線城市的網(wǎng)約車司機是每天要跑12---15個小時，晚上7點開始早高峰，到晚上12點以后夜高峰結(jié)束！這算是把全天的高峰期都過，你的口碑值出行分才會長滿

4、收入，當下的網(wǎng)約車司機，分為初入行和老司機兩種，初入行的司機當日流水400左右，老司機400-700不等，而且收入不平均，一個月三十天，滴滴后臺其實已經(jīng)規(guī)劃了你的月收入范圍，你一個月不會超出太多也不會少很多！

5風險，也就是傳說的在跑車過程中的額外支出，包含了違章，維修，出險，時時在路上一個月少說不扣分的違停兩個就300，自己不小心的輕微刮擦，補漆300，運氣不好主責出個險，目前我們都是按照出險費用的20%收取折舊費。

綜合幾點，跑滴滴月入過萬的只有極少數(shù)人。

至于后來為什么很多人都退出了？

1、用戶訂單減少。之前國家對滴滴打車的整治，導致平臺下架，沒有新客戶注冊，只能老的用戶使用，相對而言群體變少。

2、其它打車平臺的崛起，滴滴整改期間其它平臺不斷攻城略地，推出各種打車優(yōu)惠政策，擴大自己的市場份額，對滴滴師傅這個群體的收入也是影響很大。

3、收入減少，每天需要不停在街上接單，車輛的保養(yǎng)、保險、充電費、一日三餐都是每個月不小的開支，實際到手的在一二線城市還有望突破一萬，一些三四線城市肯定達不到。