云南安石隧道事故傷亡嚴(yán)重，發(fā)生隧道事故有哪些原因？

距離云南在建的安石隧道事故已經(jīng)過去十天的時(shí)間了，13名被困失聯(lián)人員中12人遇難，1人受傷，我們每個(gè)人都為他們感到難過，但我們得從事故中分析原因，學(xué)會(huì)危機(jī)中自救。本次事故的原因是由于事故發(fā)生地點(diǎn)屬于中山地貌，地形起伏較大，在建設(shè)的過程中沒有注意四周地形的變化，不能做到機(jī)警應(yīng)對(duì)。

其實(shí)隨著我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)擴(kuò)大，所需要的隧道建設(shè)也越來越多，隧道建設(shè)的安全問題自然也會(huì)越來越多，那么發(fā)生隧道事故的原因有以下幾點(diǎn)，結(jié)構(gòu)性問題、光線問題、車速問題、隧道管理問題。

運(yùn)行中的隧道結(jié)構(gòu)性問題主要就是隧道其實(shí)是屬于一個(gè)半封閉式的環(huán)境，出現(xiàn)問題只有進(jìn)出口可以逃生，那么秩序問題也是需要關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)；在建的隧道可能會(huì)出現(xiàn)突水突泥現(xiàn)象，導(dǎo)致在建段的坍塌，使施工人員被困在隧道內(nèi)。還有光線問題，在白天時(shí)隧道內(nèi)會(huì)比外界光線差很多，進(jìn)出隧道時(shí)駕駛員就會(huì)產(chǎn)生白洞效應(yīng)和黑洞效應(yīng)現(xiàn)象，非常影響安全。很多人覺得隧道內(nèi)車輛少不需要特別在意車速，其實(shí)并不是這樣的，在隧道內(nèi)人的反應(yīng)速度會(huì)降低，車輛的安全性相對(duì)來說也會(huì)降低，雖然車輛少但是交通事故的概率會(huì)增加，更不能掉以輕心。

公路管理人員應(yīng)該對(duì)隧道內(nèi)部加強(qiáng)管理，尤其是標(biāo)志和路面的清晰度應(yīng)多次仔細(xì)檢查，絕不可以因自己的大意造成不可挽回的事故發(fā)生。